Nowy wymiar ekonomiczności.

Konstruując nowego Actrosa zakwestionowaliśmy wszystko. Rezultat: znaczne obniżenie zużycia paliwa. Oraz osiągnięcie nadzwyczaj niskich kosztów całkowitych – poprzez przygotowane specjalnie dla nowego Actrosa, ściśle połączone ze sobą świadczenia serwisowe i usługi, jak np. montowany standardowo system telematyczny FleetBoard Mercedes-Benz. Wszystko w dążeniu do jednego celu: zwiększeniu dochodowości Państwa firmy.

Zużywając nawet o 7% paliwa mniej w porównaniu z poprzednikami, nowe silniki rzędowe Euro V usuwają w cień wszystkie dotychczasowe rozwiązania. Standardowe silniki Euro VI również tworzą wzorce – ich zużycie paliwa jest nawet o 5% niższe niż w przypadku poprzednich pojazdów z silnikiem Euro V. Silniki Euro VI są dostępne w czterech klasach pojemności skokowej i łącznie szesnastu klasach mocy – od 175 kW do 460 kW. Dzięki połączeniu tych nowo skonstruowanych, ekonomicznych silników z wieloma innymi innowacyjnymi rozwiązaniami, nowy Actros jest pojazdem wzorcowym pod względem ekonomiczności.

Znaczne oszczędności są też m.in. zasługą zmniejszających zużycie paliwa podzespołów, oferowanego standardowo, udoskonalonego automatycznego systemu przełączania biegów Mercedes PowerShift 3, dopracowanej aerodynamiki i innowacyjnego systemu asystującego Predictive Powertrain Control.

Niezwykle dochodowe kompleksowe rozwiązanie: aby mogli Państwo jeszcze lepiej wykorzystać potencjał techniczny nowego Actrosa, postawiliśmy na ściślejsze połączenie samochodu ciężarowego z oferowanymi usługami. Oferujemy więc różne, przygotowane specjalnie dla nowo skonstruowanego Actrosa świadczenia serwisowe i usługi, które znacznie zmniejszają koszty całkowite, tworząc nadzwyczaj dochodowe całościowe rozwiązanie.

Składają się na nie m.in. takie elementy, jak standardowe zastosowanie nowoczesnych rozwiązań telematycznych, kompleksowa umowa serwisowa, korzystne warunki leasingu i kredytu z zagwarantowaną wysoką wartością końcową pojazdu oraz szkolenia przyczyniające się do zmniejszenia zużycia paliwa. W codziennej pracy przyniesie to Państwu: niskie koszty całkowite i wyższą dochodowość. Od pierwszego dnia.

Ekonomiczność | Niskie zużycie paliwa

Wiele innowacji – jeden cel: obniżenie zużycia paliwa.

Do 7% dla Euro V i do 5% dla Euro VI – nowy Actros umożliwia przełomowe oszczędności paliwa w porównaniu z poprzednikiem.

Podzespoły.

Potencjał oszczędności w podzespołach. Maksymalnie wykorzystaliśmy oszczędnościowy potencjał podzespołów samochodu. I tak np. układ sterowania sprężonym powietrzem z regulacją w zależności od potrzeb oszczędza paliwo poprzez napełnianie zbiorników sprężonego powietrza podczas hamowania silnikiem. Pompa wspomagania układu kierowniczego daje oszczędności poprzez regulację siły wspomagania w zależności od prędkości. Udoskonalona pod względem zużycia paliwa sprężarka powietrza z dwustopniowym sprężaniem i optymalizacją mocy straconej na biegu jałowym standardowo zmniejsza zużycie paliwa w nowym Actrosie. Jej kolejne zalety to niewielka masa i wysoka niezawodność. Dzięki standardowej, regulowanej elektronicznie pompie wodnej układ chłodzenia silnika zużywa mniej energii niż u poprzednika. Nowa, standardowa żaluzja osłony chłodnicy po zamknięciu polepsza właściwości aerodynamiczne i daje oszczędności paliwa. Nowy, dostępny opcjonalnie retarder wodny również się opłaca, ponieważ nie zużywając się umożliwia wykonanie nawet 85% procesów hamowania. Dostępny na życzenie innowacyjny układ wykorzystania ciepła resztkowego również zmniejsza zużycie paliwa. Dostępne na życzenie wodne ogrzewanie postojowe umożliwia teraz także oddzielne, a więc oszczędniejsze, ogrzewanie silnika i kabiny.

Zamieszczone ilustracje i teksty mogą zawierać wyposażenie dodatkowe oraz akcesoria. Prosimy pytać dealerów samochodów ciężarowych Mercedes-Benz.

Opony superszerokie.

Mniejszy opór toczenia, niższe zużycie paliwa. Na życzenie do ciągników siodłowych 4 x 2 dostępne są opony superszerokie na oś napędową. Zmniejszają one dodatkowo opór toczenia, przyczyniając się do obniżenia zużycia paliwa.

Układ kontroli ciśnienia w ogumieniu.

Pełna kontrola – również podczas jazdy. Opcjonalnie można wyposażyć nowego Actrosa w układ kontroli ciśnienia w ogumieniu, który wspomaga kierowcę w codziennej kontroli pojazdu i pokazuje dokładne ciśnienie dla każdego koła na zintegrowanej tablicy wskaźników. Utrzymywanie optymalnego ciśnienia powietrza zmniejsza opór toczenia i zużycie opon, a tym samym również zużycie paliwa. Zbyt niskie ciśnienie w ogumieniu może natomiast powodować wzrost zużycia paliwa nawet o 4%.

Udoskonalone Właściwości Aerodynamiczne.

Dopracowana aerodynamika. Konstruując nowego Actrosa wyczerpującym testom poddaliśmy każdy najmniejszy element. W tunelu aerodynamicznym i na wielu milionach kilometrów dróg testowych. Charakterystyczny dla transportu dalekobieżnego design kabin kierowcy został udoskonalony w najdrobniejszych szczegółach. Rezultat tej pracy jest szczególnie dobrze widoczny m.in. na przykładzie kabiny StreamSpace. Udoskonalona osłona chłodnicy ze standardową, regulowaną elektronicznie żaluzją oraz standardowe przedłużenia drzwi sprawiają, że powietrze opływające nowego Actrosa powoduje zużycie mniejszej ilości oleju napędowego.

Standardowe przedłużenia drzwi oferujemy także dla wszystkich innych kabin kierowcy – podobnie jak standardową żaluzję osłony chłodnicy, która po zamknięciu polepsza właściwości aerodynamiczne.

Żaluzja zamyka się bądź otwiera w zależności od potrzeb układu chłodzenia silnika. Na życzenie dla wszystkich kabin kierowcy nowego Actrosa dostępne są elementy aerodynamiczne, prowadnice strug powietrza, spojlery boczne i osłony międzyosiowe.

Ustawianie prowadnic strug powietrza. Również ustawienie spojlera dachowego można elastycznie regulować w celu zwiększenia aerodynamiki. Dach kabiny kierowcy zostanie w ten sposób perfekcyjnie dopasowany do danej naczepy. To zmniejszy opór powietrza i pozwoli zaoszczędzić paliwo.

Ekonomiczność | Technologia silników i układu oczyszczania spalin

Technologia silników i układu oczyszczania spalin.

Przewaga silników Euro V i Euro VI: nowo skonstruowane jednostki napędowe Actrosa zachwycają niższym zużyciem paliwa w porównaniu do już i tak oszczędnego poprzednika z silnikami Euro V.

Silniki.

Wiodąca technologia silników. Ogromne oszczędności w porównaniu z już i tak oszczędnymi poprzednikami Euro V – zużycie paliwa mniejsze nawet o 7% w przypadku silników Euro V i o 5% w przypadku silników Euro VI. To wyróżnia nowe 6-cylindrowe silniki rzędowe, dostępne w czterech klasach pojemności skokowej, 7,7 l, 10,7 l, 12,8 l i 15,6 l, oraz w łącznie szesnastu poziomach mocy* – od 175 kW do 460 kW. Źródłem niskiego zużycia paliwa przy jednoczesnej poprawie rozwoju mocy jest nadzwyczaj wydajna strategia spalania. Wynika ona m.in. z zastosowania wysokociśnieniowego układu wtrysku paliwa w systemie Common Rail X-Pulse, który wtryskuje paliwo do poszczególnych cylindrów pod ciśnieniem nawet 2100 barów. Kolejne zalety to wyraźnie niższa emisja CO2 oraz redukcja emisji cząstek stałych i tlenków azotu. Poniżej wymogów normy Euro VI, alternatywą dla normy Euro V jest dostępny na życzenie standard emisji spalin EEV*. Oszczędności daje także chłodzony układ recyrkulacji spalin, który w silnikach Euro VI zmniejsza zużycie AdBlue® o ok. 40% w porównaniu z silnikami Euro V poprzednika.

W razie potrzeby nowe silniki w połączeniu z nowymi, wyposażonymi standardowo w długie przełożenia, osiami osiągają na 12. biegu wyższe momenty obrotowe**. To umożliwia połączenie wysokich prędkości z niskimi obrotami oraz niewielkim zużyciem paliwa, również w wymagającym terenie.

Ekstremalny pakiet mocy. Nowy 6-cylindrowy silnik rzędowy OM 473 o pojemności skokowej 15,6 l jest szczytowym napędem samochodów ciężarowych Mercedes-Benz. Ten nowy silnik Euro VI jest dostępny w wariantach o mocy 380 kW z maksymalnym momentem obrotowym 2600 Nm, 425 kW z momentem 2800 Nm oraz 460 kW z momentem 3000 Nm.

* Euro V i EEV dostępne tylko dla silników o mocy 310 kW, 330 kW i 375 kW.

** Tylko w pojazdach z ramą o normalnej wysokości oraz silnikami o mocy 310 kW, 330 kW i 350 kW, w połączeniu z przełożeniem tylnej osi i = 2,611 oraz i = 2,533. Niedostępne w połączeniu z ogumieniem 315/45.

Zamieszczone ilustracje i teksty mogą zawierać wyposażenie dodatkowe oraz akcesoria. Prosimy pytać dealerów samochodów ciężarowych Mercedes-Benz.

Pompa wodna.

Oszczędne chłodzenie silnika. Dzięki udoskonaleniu standardowej, regulowanej elektronicznie pompy wodnej, układ chłodzenia silnika potrzebuje mniej energii niż u poprzednika – a to daje oszczędności paliwa.

Technologia oczyszczania spalin.

Zmniejszenie emisji. Zalety nowych silników rzędowych to niskie zużycie paliwa i nadzwyczaj niska emisja szkodliwych substancji.

Układ wysokociśnieniowego wtrysku paliwa Common Rail.

Wydajna strategia spalania. Układ wysokociśnieniowego wtrysku paliwa Common Rail zapewnia praktycznie w każdej sytuacji jezdnej nadzwyczaj wydajne, niskoemisyjne spalanie paliwa. To prowadzi do niskiego zużycia paliwa, mniejszej emisji CO2, a więc obniża koszty.

Ekonomiczność | Dochodowe rozwiązanie całościowe

Dochodowe rozwiązanie całościowe.

Całościowe rozwiązanie dla zwiększenia ekonomiczności. Nowy Actros umożliwia Państwu pozytywne wpływanie na najważniejsze czynniki kosztowe, a więc wyraźne zwiększenie dochodowości transportu dalekobieżnego – poprzez zastosowanie innowacyjnych rozwiązań technicznych w pojeździe oraz perfekcyjnie dopasowanych świadczeń serwisowych i usług, które przyczyniają się do jeszcze lepszego wykorzystywania ogromnego potencjału ekonomiczności nowego Actrosa.

Całkowita ekonomiczność.

Każda ciężarówka kosztuje. Nasza przynosi oszczędności. Całkowita ekonomiczność samochodu ciężarowego jest uzależniona od wielu różnych czynników. Konstruując nowego Actrosa postawiliśmy na te czynniki, w przypadku których mogą Państwo aktywnie i pozytywnie wpływać na koszty eksploatacji samochodu. Są to na przykład zużycie paliwa oraz serwisowanie i naprawy, a także już koszty zakupu pojazdu. A ponieważ wartość końcowa Państwa ciężarówki jest niemalże równie ważna, jak pierwotna inwestycja, dzielimy koszty zakupu na inwestycję i wartość końcową.

Zamieszczone ilustracje i teksty mogą zawierać wyposażenie dodatkowe oraz akcesoria. Prosimy pytać dealerów samochodów ciężarowych Mercedes-Benz.

Inwestycja.

Całkowita ekonomiczność samochodu ciężarowego jest uzależniona od wielu różnych czynników. Konstruując nowego Actrosa postawiliśmy na te czynniki, w przypadku których mogą Państwo aktywnie i pozytywnie wpływać na koszty eksploatacji samochodu. Są to na przykład zużycie paliwa oraz serwisowanie i naprawy, a także już koszty zakupu pojazdu. A ponieważ wartość końcowa Państwa ciężarówki jest niemalże równie ważna, jak pierwotna inwestycja, dzielimy koszty zakupu na inwestycję i wartość końcową.

Świadczenia serwisowe i usługi Mercedes-Benz.

Oprócz doskonałych rozwiązań technicznych w oszczędzaniu pomagają dopasowane usługi i świadczenia serwisowe. Podstawą większości usług jest FleetBoard: telematyczny serwis internetowy, który przykładowo za pomocą usług zarządzania pojazdami FleetBoard czy gospodarki czasem FleetBoard umożliwia nowoczesne zarządzanie pojazdami i transportem. Analiza użytkowania pojazdu FleetBoard nierzadko zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 10%. Zawierając pełną umowę serwisową i korzystając z usług FleetBoard „Service” i „Uptime” mogą Państwo liczyć na kolejną zniżkę cenową. Ekonomiczność nowego Actrosa zwiększają ponadto rozwiązania mobilnościowe CharterWay. CharterWay Service pomaga w zabezpieczeniu usług naprawczych i serwisowych według indywidualnego zapotrzebowania, CharterWay ServiceLeasing łączy zindywidualizowane produkty serwisowe CharterWay z atrakcyjnymi ofertami w zakresie leasingu, natomiast CharterWay Wynajem umożliwia uniknięcie niedoborów zdolności przewozowej. Nie zapomnijmy również o atrakcyjnych ofertach leasingowych i kredytowych Mercedes-Benz Financial Services, które pomogą zaoszczędzić i uczynią Actrosa opłacalną inwestycją. Bowiem najlepsza ciężarówka to odpowiednia ciężarówka.

Zużycie paliwa.

Wydatki na paliwo stanowią w transporcie dalekobieżnym największy czynnik kosztowy. Poprzez odpowiednią kombinację techniki pojazdu i usług – takich jak analiza użytkowania pojazdu FleetBoard i szkolenia kierowców – można znacznie obniżyć koszty. W porównaniu z poprzednikiem nowy Actros umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7% w przypadku silników Euro V i nawet o 5% w przypadku silników Euro VI. Kolejne oszczędności paliwa w zakresie do 5% umożliwia dostępny opcjonalnie system asystujący Predictive Powertrain Control. Analiza użytkowania pojazdu FleetBoard pozwala na obiektywną ocenę stylu jazdy kierowcy oraz zapobiega jego powrotowi do starego sposobu prowadzenia samochodu, powodującego większe zużycie paliwa. Natomiast za pomocą standardowego systemu FleetBoard EcoSupport kierowca może stale doskonalić swój styl jazdy. Ponadto na szkoleniach Mercedes-Benz EcoTraining instruktorzy uczą takiego stylu jazdy, który pomoże zaoszczędzić nawet 10% paliwa. Podsumowując: dobra ciężarówka staje się dzięki swojemu kierowcy jeszcze lepsza.

Serwisowanie i naprawa.

Serwisowanie i naprawy nie tylko kosztują, ale zmniejszają również dyspozycyjność pojazdu. Aby czasowe i finansowe nakłady na czynności serwisowe i naprawcze były nadzwyczaj niskie, opracowaliśmy dopasowane do Państwa Actrosa oferty: zarządzanie serwisem samochodu ciężarowego Truck maintenance management Mercedes-Benz* oraz Telediagnozę Mercedes-Benz. Podstawą obu tych usług jest system FleetBoard. W przypadku usługi zarządzania serwisem samochodu ciężarowego Mercedes-Benz dane serwisowe i informacje o zużyciu pojazdu są regularnie przesyłane do Państwa partnera serwisowego. Korzyść: konieczne czynności serwisowe można łączyć i w porozumieniu z użytkownikiem ciężarówki wykonywać w dogodnym dla niego terminie. W ramach Telediagnozy Mercedes-Benz, w przypadku awarii, kod usterki i dane pozycyjne pojazdu są przesyłane do Mercedes-Benz Customer Assistance Center, a następnie do warsztatu w pobliżu miejsca awarii. Krótko mówiąc: stwarzamy optymalne warunki do możliwie szybkiego powrotu na trasę. Ponieważ ciężarówka zarabia tylko wtedy, gdy jeździ.

* Standardowo w połączeniu z usługami FleetBoard „Service“ i „Uptime“.

Wartość końcowa.

Wartość końcowa Państwa samochodu ciężarowego jest niemal równie ważna, jak pierwotna inwestycja związana z jego nabyciem. Ponieważ im wyższa jest wartość pojazdu na końcu okresu użytkowania, tym niższe są koszty zakupu nowej ciężarówki. Aby od razu było jasne, na jaką kwotę mogą Państwo liczyć przy odsprzedaży, na życzenie w ramach usługi Buy-Back TruckStore już w momencie nabycia nowego Actrosa otrzymają Państwo gwarantowaną cenę, za jaką odkupimy ciężarówkę. To pozwoli kalkulować już przyszłe wydatki. Bowiem pierwszorzędna ciężarówka to zarazem inwestycja w następną ciężarówkę.